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路基边坡的坍方
日期:2017-5-13 14:40:32 作者:隧道安全监测 来源:本站原创
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路基边坡的坍方是最常见的路基病害,亦是水毁的普遍现象。按其破坏规模与原因的不同,路基边坡坍方可分为剥落、碎落、滑坍、崩坍等。

 

剥落是指边坡表土层或风化岩层表面,在大气的干湿或冷热的循环作用下,表面发生胀缩.现象,使表层土成片状从坡面上剥落下来,而且老的脱落后,新的又不断产生。在土体不均匀和易溶盐含量大的土层(如黄土)及泥灰岩、泥质岩、绿泥岩等松软岩层较易发生此种破坏现象。路堑边坡剥落的碎屑堆积在坡脚,堵塞边沟,妨碍交通并影响路基的稳定。

 

碎落是岩石碎块的一种剥落现象,其规模与危害程度比剥落严重。产生的主要原因是路堑边坡较陡(大于45°),岩石破碎和风化严重,在胀缩、振动及水的侵蚀与冲刷作用下,块状碎屑沿坡面向下滚落。如果落下的岩块较大(直径在40cm以上),以单个或多块落下,此种碎落现象可称为落石或坠落。落石的石块较大,降落速度极快,所产生的冲击力可使路基结构物遭到破坏,威胁行车和行人的安全,有时还会引起其他病害。

 

滑坍是指路基边坡土体或岩石,沿着一定的滑动面整体向下滑动,其规模与危害程度,较碎落更为严重,有时,滑体可达数百方以上,造成严重阻车。产生滑坍的主要原因是边坡较禽(大于10 - 20m;坡度较陡,陡于50°),填方不密实,缺少应有的支撑与加固。此外,挖方的岩层倾向公路路基,岩层倾角为25°- 70°之间,夹有较弱和透水的薄层或岩石严重风化等,在水的侵蚀和冲刷作用下,形成滑动面致使土石失去平衡产生滑坍。

 

崩坍的规模与产生原因,同滑坍有相同之处,亦是比较常见而且危害较大的路基病害之一。它同滑坍的主要区别,就在于崩坍无固定滑动面,亦无下挫现象,即坡脚线以下地基无移动。崩坍体的各部分相对位置,在移动过程中完全打乱,其中较大石块翻滚较远,边坡下部形成乱石堆或岩堆。崩坍所产生的冲击力,常使建筑物受到严重破坏,经常阻断交通,并给行车安全带来很大威胁。

 

坍塌(亦称堆塌)主要是由于土体(或土石混杂的堆积物)遇水软化,在45°- 60°的较陡边坡无支撑情况下,自身重力所产生的剪切力,超过了黏结力和摩擦力所构成的抗剪力,因而土体沿松动面坠落散开,其运动速度比崩坍慢,很少有翻滚现象。

 

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